Recomendación de BRASIL
Estandarizar la instalación de solados hápticos en todos los proyectos de renovación urbana de municipios financiados por la Nación, garantizando la continuidad de rutas accesibles y seguras para toda la población.
Eje 5 del Programa de Acción · II.6 · B.5
Accesibilidad
La eliminación de barreras físicas, comunicacionales y tecnológicas para que los entornos, servicios e información estén al alcance de todas las personas.
15
países con información
De los quince que presentaron informe.
124
datos utilizables
Cifras que se pueden graficar y comparar dentro de un país.
62
recomendaciones y desafíos
Que el Comité entregó sobre este eje.
0
indicadores comparables
Con la misma unidad en seis países o más.
Qué observó la región en este ciclo
La accesibilidad es condición para ejercer cualquier otro derecho: sin ella, el resto queda en el papel. Los Estados reportan medidas, pero la fiscalización sigue siendo el punto débil.
Lo que queda pendiente
Integrar indicadores de accesibilidad a los sistemas nacionales de información, hacer cumplir efectivamente las leyes ya existentes fortaleciendo la fiscalización, capacitar en diseño universal y comunicación accesible, y garantizar accesibilidad en emergencias, albergues y sistemas de protección social.
Lectura regional del Grupo Mixto de CEDDIS sobre el 4º ciclo.
Una lectura de conjunto
Más arriba está lo que reportó cada país sobre este tema, tal como lo escribió. Si querés una lectura que los cruce —qué se repite, qué contrasta, dónde hay silencio— la puede generar la inteligencia artificial en este momento, a partir de esos mismos informes.
No es un texto de los Estados, del Comité ni del observatorio: lo escribe una inteligencia artificial cuando apretás el botón, y puede salir distinto cada vez. Lo que reportaron los países está más arriba, con su fuente.
Qué reportó cada país sobre accesibilidad
| País | Datos utilizables | Pasajes | Recomendaciones | Voces |
|---|---|---|---|---|
| Argentina | 0 | 42 | 6 | Evaluación de pares Informe oficial |
| Bolivia | 0 | 33 | 7 | Evaluación de pares Informe oficial |
| Brasil | 0 | 13 | 2 | Evaluación de pares Informe oficial |
| Chile | 32 | 58 | 2 | Evaluación de pares Informe oficial |
| Colombia | 0 | 60 | 10 | Evaluación de pares Informe oficial |
| Costa Rica | 2 | 101 | 12 | Evaluación de pares Informe oficial |
| Ecuador | 26 | 37 | 5 | Evaluación de pares Informe oficial |
| El Salvador | 0 | 12 | 2 | Evaluación de pares Informe oficial |
| Guatemala | 0 | 4 | 2 | Evaluación de pares Informe oficial |
| México | 51 | 19 | 3 | Evaluación de pares Informe oficial |
| Panama | 5 | 22 | 1 | Evaluación de pares Informe oficial |
| Paraguay | 0 | 14 | 2 | Evaluación de pares Informe oficial |
| Perú | 0 | 45 | 4 | Evaluación de pares Informe oficial Informe sombra |
| República Dominicana | 8 | 9 | 2 | Evaluación de pares Informe oficial |
| Uruguay | 0 | 52 | 2 | Evaluación de pares Informe oficial |
Lo que dicen los informes
Pasajes de los informes de distintos países sobre este eje. Cada uno indica de qué voz proviene.
Establecen el régimen de visitas de verificación, certificación y reactivación (Capítulo IV Visitas de verificación) sobre el cumplimiento de las condiciones de habilitación, a cargo de la Secretaría de Salud Departamental o Distrital, o la entidad que tenga a cargo dichas competencias.---[1] Por la cual se dictan Medidas Sanitarias[2] Por la cual se dictan normas orgánicas en materia de recursos y competencias de conformidad con los artículos 151, 288, 356 y 357 (Acto…
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Establecen el régimen de visitas de verificación, certificación y reactivación (Capítulo IV Visitas de verificación) sobre el cumplimiento de las condiciones de habilitación, a cargo de la Secretaría de Salud Departamental o Distrital, o la entidad que tenga a cargo dichas competencias.---[1] Por la cual se dictan Medidas Sanitarias[2] Por la cual se dictan normas orgánicas en materia de recursos y competencias de conformidad con los artículos 151, 288, 356 y 357 (Acto Legislativo 01 de 2001) de la Constitución Política y se dictan otras disposiciones para organizar la prestación de los servicios de educación y salud, entre otros.[3] Por la cual se adiciona la Ley 361 de 1997.[4] “Por la cual se definen los procedimientos y condiciones de inscripción de los prestadores de servicios de salud y de habilitación de los servicios de salud y se adopta el Manual de Inscripción de Prestadores y Habilitación de Servicios de Salud”.[5] Por la cual se modifica la Resolución 3100 de 2019 en el sentido de adecuar algunos aspectos relacionados con la inscripción de prestadores y la habilitación de servicios de salud--- PROCURADURÍA GENERAL DE LA NACIÓN:La Procuraduría General de la Nación detectó que, en algunos municipios, centros de conciliación y edificaciones en las que funcionan algunos juzgados del país no se habían disminuido las barreras de acceso al entorno físico, al espacio y bienes públicos así como a bienes y servicios ofrecidos, tal como lo obliga el artículo 14 de la Ley 1618 de 2013.Por tal razón, se envió a los municipios del país el memorando No. 004 del 1° de noviembre de 2022, en el que se exhortó a los Alcaldes Municipales y Distritales para que, en ejercicio de sus funciones, atribuciones y obligaciones constitucionales y legales, como primera autoridad administrativa y de policía, atendieran las siguientes observaciones a manera de recomendación, expidiendo el respectivo acto administrativo mediante el cual se implemente(n): i.
Durante el 2023 este proyecto se encuentra en ejecución.Accesibilidad Universal en 9 Estaciones: Contempla construir rampas e instalar ascensores para permitir el acceso de personas con discapacidad o movilidad reducida.Entre el 2021 y 2023 se desarrolló la etapa de Diseño y se encuentra próximo a licitar contratos similares al del proyecto de Accesibilidad Universal de las estaciones Quilpué y Villa Alemana.Normalización de Puertas Especiales para Personas con Movilidad…
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Durante el 2023 este proyecto se encuentra en ejecución.Accesibilidad Universal en 9 Estaciones: Contempla construir rampas e instalar ascensores para permitir el acceso de personas con discapacidad o movilidad reducida.Entre el 2021 y 2023 se desarrolló la etapa de Diseño y se encuentra próximo a licitar contratos similares al del proyecto de Accesibilidad Universal de las estaciones Quilpué y Villa Alemana.Normalización de Puertas Especiales para Personas con Movilidad Reducida (PMR), EFE Valparaíso: El objetivo principal del proyecto es que los usuarios de la red de EFE Valparaíso, puedan acceder a ella de forma autónoma, independiente de su condición de movilidad, eliminando las brechas del medio físico y de discriminación, de acuerdo a las normas de accesibilidad universal establecidas en la ley 20.422.Entre los años 2020 y 2021 se desarrolló la etapa de Diseño de Ingeniería Complementaria de las puertas PMR y obtención de antecedentes para gestionar la ejecución del proyecto.Entre los años 2022 y 2023 se desarrolla la etapa de Ejecución, consiguiendo su financiamiento y actualmente en proceso de licitación de la obras y suministros de las puertas PMR.EFE SUREn el compromiso de EFE Sur por la inclusión y la accesibilidad universal, se continúa trabajando en diferentes iniciativas de tipo estructural, educación y sensibilización, que buscan generar una cultura de respeto y buenas prácticas.
Así como la implementación estándares de diseño universal y accesibilidad en todo programa o servicio a financiarse parcial o totalmente con estos recursos públicos, a fin de que las personas con algún tipo de discapacidad puedan hacer un uso pleno de las herramientas tecnológicas. En este Plan Nacional de Desarrollo de las Telecomunicaciones PNDT 2022-2027 se definieron las siguientes metas: Al 2024, entrega 7722 dispositivos para la conectividad a CONAPDIS, en conjunto con…
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Así como la implementación estándares de diseño universal y accesibilidad en todo programa o servicio a financiarse parcial o totalmente con estos recursos públicos, a fin de que las personas con algún tipo de discapacidad puedan hacer un uso pleno de las herramientas tecnológicas. En este Plan Nacional de Desarrollo de las Telecomunicaciones PNDT 2022-2027 se definieron las siguientes metas: Al 2024, entrega 7722 dispositivos para la conectividad a CONAPDIS, en conjunto con SUTEL en respuesta la acción estratégica de dotación de dispositivos de conectividad a Centros de Prestación de Servicios Públicos y a la Agenda de Solidaridad Digital. Al 2027, capacitar 600 personas con discapacidad, en al menos un servicio para el uso de las TIC, a ejecutar entre Conapdis e Instituto Nacional de Aprendizaje (INA).
Fecha: 10.04.2024 El Plan Nacional de Accesibilidad 2018-2023 (en adelante, PNA), se aprobó mediante el Decreto Supremo N° 012-2018-VIVIENDA, publicado el 08 de agosto de 2018, con el objetivo de establecer mecanismos que orientan la planificación transversal para mejorar las condiciones de accesibilidad en el entorno urbano, las edificaciones, el transporte y las comunicaciones, en beneficio de las personas con discapacidad y otras personas que por sus condiciones de…
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Fecha: 10.04.2024 El Plan Nacional de Accesibilidad 2018-2023 (en adelante, PNA), se aprobó mediante el Decreto Supremo N° 012-2018-VIVIENDA, publicado el 08 de agosto de 2018, con el objetivo de establecer mecanismos que orientan la planificación transversal para mejorar las condiciones de accesibilidad en el entorno urbano, las edificaciones, el transporte y las comunicaciones, en beneficio de las personas con discapacidad y otras personas que por sus condiciones de movilidad reducida puedan favorecerse de los alcances del señalado instrumento. Con fecha 27 de febrero de 2024, mediante el Decreto Supremo N° 003-2024-VIVIENDA, se aprobó la continuidad al 2025 del Plan Nacional de Accesibilidad 2018-2023 y la matriz de metas 2024-2025.
Programa Paradas Seguras de Buses Urbanos, a los fines de brindar asistencia técnica, económica y financiera a los gobiernos provinciales, municipales y CABA con el objetivo de efectuar la instalación de paradas seguras de transporte público y tótems de seguridad (Resolución 219). El monto total del programa asciende a $5.375 millones. En la región metropolitana de Buenos Aires, existen 37 municipios con Convenio que totalizan 2768 Paradas Seguras, por un monto de $5.228…
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Programa Paradas Seguras de Buses Urbanos, a los fines de brindar asistencia técnica, económica y financiera a los gobiernos provinciales, municipales y CABA con el objetivo de efectuar la instalación de paradas seguras de transporte público y tótems de seguridad (Resolución 219). El monto total del programa asciende a $5.375 millones. En la región metropolitana de Buenos Aires, existen 37 municipios con Convenio que totalizan 2768 Paradas Seguras, por un monto de $5.228 millones. En la ciudad de Resistencia, provincia de Chaco cuenta con 50 Paradas Seguras, por un monto de $147 millones. El total asciende a 2818 Paradas Seguras, y la cantidad de Paradas ejecutadas a Enero 2023 han sido de 2126 (75% de avance de obra total), esperando en lo que resta del año 2023 completar e inaugurar el 100% de las mismas.
Este criterio se cumple por parte de las terminales de autobuses, ya que es un requisito para operar este servicio CENTRO SICT MORELOS: en el estado de Morelos existen 22 terminales o estaciones de autobuses del servicio público federal de transporte de pasajeros considerados de origen y destino, cuyas edificaciones cumplen con la operatividad y la infraestructura para proporcionar condiciones de accesibilidad de las personas con discapacidad conforme a la Norma Mexicana…
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Este criterio se cumple por parte de las terminales de autobuses, ya que es un requisito para operar este servicio CENTRO SICT MORELOS: en el estado de Morelos existen 22 terminales o estaciones de autobuses del servicio público federal de transporte de pasajeros considerados de origen y destino, cuyas edificaciones cumplen con la operatividad y la infraestructura para proporcionar condiciones de accesibilidad de las personas con discapacidad conforme a la Norma Mexicana NMX-R-050-SCFI-2006. CENTRO SICT DURANGO: cuenta con la DECLARATORIA de vigencia de la Norma Mexicana NMX-R-050-SCFI-2006, Accesibilidad de las personas con discapacidad a espacios construidos de servicio al público-Especificaciones de seguridad, Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 9 de enero de 2007.
Lo que el Comité recomendó sobre este eje
62 recomendaciones y desafíos dirigidos a 15 países.
Argentina
Recomendación de BRASIL
Reforzar la capacitación de choferes y del personal de terminales terrestres, atendiendo a que en estos espacios se reportan con mayor frecuencia barreras actitudinales que dificultan la movilidad de personas con discapacidad.
Recomendación de BRASIL
Implementar un sistema de certificación que asegure que todos los sitios web con dominio .ar, especialmente aquellos vinculados a servicios públicos, cumplan con las pautas de accesibilidad establecidas por la ley.
Desafío identificado de BRASIL
Superar la falta de información y de unidades adaptadas en flotas de taxis y remises, reconociendo que estos servicios constituyen el último eslabón de la cadena de movilidad accesible y son esenciales para la inclusión plena.
Desafío identificado de BRASIL
Garantizar que los planes de accesibilidad, como ACCESAR, alcancen también las zonas rurales, donde la disponibilidad de infraestructura accesible y transporte adaptado es significativamente menor que en las áreas metropolitanas.
Desafío identificado de BRASIL
Avanzar desde la enumeración de obras hacia la creación de un inventario nacional de infraestructura accesible, que permita calcular de manera precisa los indicadores mixtos requeridos para evaluar la cobertura y efectividad de las políticas.
Bolivia
Desafío identificado de CHILE
La brecha de accesibilidad entre el eje troncal (La Paz, Cochabamba, Santa Cruz) y las provincias sigue siendo el desafío estructural más grande.
Desafío identificado de CHILE
Si bien hay avances en TV, el acceso a sitios web gubernamentales y aplicaciones móviles de servicios públicos todavía presenta barreras para usuarios de lectores de pantalla.
Desafío identificado de CHILE
Lograr que la calidad de accesibilidad de los sistemas masivos (Teleférico/Tren) se replique en el transporte público tradicional (minibuses/micros).
Recomendación de CHILE
Asegurar que las líneas de emergencia (110, 911) cuenten con mecanismos de videollamada o mensajería adaptada para personas sordas.
Recomendación de CHILE
Se recomienda la implementación de un plan de adecuación para que todas las plataformas de trámites estatales cumplan con las pautas WCAG 2.1 de accesibilidad web.
Recomendación de CHILE
Considerar la sistematización del Manual de Accesibilidad (Préstamo BL-BO 5677): Concluir y publicar el manual para flotas y taxis, asegurando que su implementación sea obligatoria para la renovación de licencias de operación.
Recomendación de CHILE
Incentivar a los municipios para la instalación de semáforos sonoros en los nodos de conexión de los sistemas de transporte masivo para garantizar rutas seguras "puerta a puerta".
Brasil
Recomendación de GUATEMALA
Se recomienda que el Estado establezca estándares nacionales de accesibilidad universal, acompañados de mecanismos de monitoreo y control, e implemente programas de capacitación obligatoria para los actores responsables de la infraestructura y el transporte accesible.
Desafío identificado de GUATEMALA
Persiste el desafío de estandarizar la accesibilidad universal en todo el territorio, fortaleciendo los mecanismos de monitoreo y control, especialmente en transporte y servicios públicos, y consolidando programas de capacitación para los actores responsables de su implementación.
Chile
Desafío identificado de PARAGUAY
La implementación es desigual entre territorios urbanos y rurales. Persiste la ausencia de estándares universales aplicables a todo el país. Las TIC aún presentan barreras significativas, especialmente para personas usuarias de lectores de pantalla y personas sordas. Las comunidades indígenas y rurales enfrentan mayores obstáculos. Aunque Chile cuenta con estándares de accesibilidad, persisten construcciones públicas y privadas que no cumplen las normas, evidenciando debilidad en la fiscalización. En materia de transporte y Tecnologías de la Información y la Comunicación, persisten barreras en transporte interurbano, plataformas digitales estatales y servicios de información. El país carece de estándares universales, generando desigualdad territorial. Además, las comunidades indígenas y rurales enfrentan mayores obstáculos de accesibilidad física y comunicacional.
Recomendación de PARAGUAY
Incorporar criterios obligatorios de diseño universal en transporte y edificaciones; auditorías periódicas de accesibilidad web; requisitos de accesibilidad en compras públicas y fortalecimiento de la fiscalización, según se propone en el diagnóstico nacional. Asimismo, se recomienda: Fortalecer la inspección territorial. Ampliar cobertura rural. Uniformar estándares técnicos nacionales. Consolidar planes digitales accesibles. Incorporar metas presupuestarias específicas.
Colombia
Desafío identificado de PERÚ
Garantizar la accesibilidad integral del sistema judicial para las personas con discapacidad, asegurando condiciones físicas, comunicacionales y actitudinales adecuadas en todas las etapas del proceso judicial desde la presentación de la denuncia hasta la notificación de resultados—, mediante la adopción de protocolos específicos que incorporen ajustes razonables, enfoque diferenciado y medidas orientadas a prevenir la infantilización y la revictimización, especialmente de niñas, adolescentes y mujeres con discapacidad.
Desafío identificado de PERÚ
Reforzar la accesibilidad en la comunicación en todas las etapas de los procedimientos administrativos y/o judiciales, a fin de garantizar el acceso efectivo a la la información mediante el uso de formatos accesibles, de modo que las personas con discapacidad puedan ejercer plenamente sus derechos sin barreras comunicacionales ni informativas.
Desafío identificado de PERÚ
Ampliar y fortalecer la sostenibilidad de los procesos de capacitación del personal de transporte, incorporando enfoques de accesibilidad, atención inclusiva y trato adecuado a personas con discapacidad en los niveles nacional, regional y local.
Desafío identificado de PERÚ
Adecuar progresivamente la infraestructura y las unidades móviles de transporte de las distintas modalidades, a fin de asegurar el cumplimiento de los estándares de accesibilidad universal y mejorar el acceso físico al sistema de transporte para las personas con discapacidad.
Desafío identificado de PERÚ
Fortalecer la implementación efectiva de las normativas, planes y programas de accesibilidad, mediante mecanismos de monitoreo y seguimiento que permitan medir el avance en la implementación de las normas y garantizando su correcta aplicación a nivel nacional tanto en zonas rurales como urbanas.
Recomendación de PERÚ
Promover la sistematización y difusión de buenas prácticas identificadas en zonas rurales y urbanas, como estrategia para fortalecer la replicabilidad de experiencias exitosas y mejorar el desempeño general del eje Accesibilidad.
Recomendación de PERÚ
Asegurar la implementación de medidas que garanticen el acceso a la comunicación y la información en igualdad de condiciones, garantizando la disponibilidad de formatos accesibles y el cumplimiento de criterios de accesibilidad comunicacional en los servicios público. Asimismo, proveer de accesibilidad web a las plataformas digitales del Estado y servicios de información pública, a fin que que cumplan con los estándares de accesibilidad web, incorporando por ejemplo: lectores de pantalla, subtítulos, textos alternativos, etc.)
Recomendación de PERÚ
Fortalecer y ampliar los procesos de capacitación del personal vinculado a la prestación del servicio de transporte, incorporando contenidos sobre accesibilidad, atención adecuada a personas con discapacidad y enfoque de derechos, de manera articulada entre los niveles nacional, regional y local
Recomendación de PERÚ
Impulsar acciones progresivas para mejorar la accesibilidad en la infraestructura y en las unidades móviles de transporte, priorizando aquellos territorios y modalidades que presentan menores niveles de cumplimiento, y promoviendo estándares mínimos de accesibilidad universal.
Recomendación de PERÚ
Consolidar la implementación efectiva del marco normativo vigente en materia de accesibilidad, mediante el fortalecimiento de los mecanismos de seguimiento y evaluación, con el fin de asegurar una aplicación homogénea de las normas, planes y programas en zonas rurales y urbanas.
Costa Rica
Desafío identificado de PARAGUAY
Homogeneidad en la aplicación normativa La gran diversidad de instituciones y plataformas genera dificultades para aplicar de manera uniforme los lineamientos, lo que ocasiona brechas en la implementación real de las medidas.
Desafío identificado de PARAGUAY
Barreras en la transformación digital Las evaluaciones presentadas muestran que, a pesar de la Directriz Presidencial 051-MTSS-MICITT, la mayoría de los sitios web institucionales no alcanzan el nivel mínimo de accesibilidad requerido. En 2020, solo el 13,41% de los sitios evaluados cumplían con los niveles A o AA, lo que evidencia un desafío significativo para garantizar el acceso a la información digital.
Desafío identificado de PARAGUAY
Ausencia de mecanismos efectivos de sanción El informe menciona que la Directriz 051 MTSS-MICITT sobre accesibilidad web no incluye sanciones por incumplimiento, lo que limita su efectividad. Esta ausencia de consecuencias por el incumplimiento podría extenderse a otras áreas de la accesibilidad.
Desafío identificado de PARAGUAY
Brecha en la accesibilidad de taxis El informe señala que solo el 6% de los taxis cuentan con adaptaciones para personas con discapacidad, cuando la legislación establece un mínimo del 10%. Esto representa un desafío importante en términos de movilidad individual para las personas con discapacidad, especialmente en zonas donde otras alternativas de transporte pueden ser limitadas.
Desafío identificado de PARAGUAY
Adecuación de la infraestructura del transporte Si bien se han implementado algunas medidas en puertos, aeropuertos y unidades móviles, la baja proporción de taxis y autobuses adaptados indica que aún es necesario ampliar las intervenciones en el sector del transporte.
Desafío identificado de PARAGUAY
Seguimiento y verificación efectiva Aunque existen instrumentos de monitoreo, la falta de sanciones concretas en algunos marcos (como en la Directriz 051 MTSS-MICITT ) dificulta generar una presión real para el cumplimiento de los estándares establecidos.
Desafío identificado de PARAGUAY
Falta de capacitación especializada en desarrollo web accesible El informe identifica como barrera el desconocimiento generalizado sobre la implementación de las normas WCAG. La ausencia de formación en accesibilidad digital en las carreras universitarias de programación y diseño limita la capacidad técnica para implementar sitios web accesibles.
Recomendación de PARAGUAY
Revisión y fortalecimiento de la Directriz 051 MTSS-MICITT Incorporar sanciones efectivas y ampliar el alcance de la normativa para contemplar casos específicos (múltiples sitios, aplicaciones móviles, etc.), generando un marco regulatorio más exigente.
Recomendación de PARAGUAY
Impulsar la sensibilización en el ámbito digital Promover campañas de concientización en universidades y en entidades públicas, enfatizando la importancia de incorporar accesibilidad desde las etapas iniciales de desarrollo tecnológico.
Recomendación de PARAGUAY
Implementación de un sistema de seguimiento y evaluación contínuo Ampliar y perfeccionar los instrumentos de monitoreo (como el IGEDA) y vincularlos a mecanismos de rendición de cuentas que exijan evidencias claras sobre el cumplimiento de las normativas de accesibilidad.
Recomendación de PARAGUAY
Fomentar la interinstitucionalidad y la colaboración con la sociedad civil Establecer mecanismos de coordinación que permitan la integración de experiencias y buenas prácticas de organizaciones de la sociedad civil y del sector privado, consolidando estrategias comunes de acessibilidad.
Recomendación de PARAGUAY
Incrementar la capacitación especializada Desarrollar programas de formación continua en temas de accesibilidad digital y física, dirigidos a diseñadores, desarrolladores y gestores de proyectos en el sector público, para asegurar la implementación correcta de las WCAG y otros estándares.
Ecuador
Desafío identificado de REPÚBLICA DOMINICANA
Extender los estándares de éxito del transporte metropolitano hacia las zonas rurales y sistemas de transporte fluvial/marítimo.
Desafío identificado de REPÚBLICA DOMINICANA
Mantener la firmeza en la supervisión de las escuelas de conducción y servicios de transporte privado para evitar retrocesos en la accesibilidad lograda.
Recomendación de REPÚBLICA DOMINICANA
Asegurar la difusión masiva de la nueva malla curricular para conductores con discapacidad (licencia tipo F), facilitando su derecho a la autonomía en la conducción.
Recomendación de REPÚBLICA DOMINICANA
Establecer indicadores éticos y de accesibilidad para asegurar que el uso de IA en la Estrategia 2025-2029 no genere nuevas barreras digitales.
Recomendación de REPÚBLICA DOMINICANA
Replicar las mejores prácticas de accesibilidad del Metro de Quito en otros sistemas de transporte municipal a nivel nacional.
El Salvador
Desafío identificado de PERÚ
No se cuenta con planes para avanzar en materia de accesibilidad urbana y rural que permitan monitorear los progresos. No hay mención a medidas que promuevan la lectura fácil u otras medidas para la comprensión de la información y medidas de accesibilidad para personas con discapacidad visual. No se reporta normativa vinculada a la accesibilidad en las telecomunicaciones.
Recomendación de PERÚ
Se recomienda la elaboración de planes nacionales y territoriales de accesibilidad. Se recomienda el fortalecimiento de la normativa que obliga a garantizar la accesibilidad de los entornos físicos, digitales y de la comunicación e información y medios de transporte. Se recomienda trabajar por la accesibilidad cognitiva, es decir para promover la comprensión de los contenidos que emiten los organismos públicos (lectura fácil, pictogramas).
Guatemala
Recomendación de ARGENTINA
Se recomienda implementar sistemas periódicos de verificación de accesibilidad y adoptar protocolos nacionales de supervisión que puedan ser evaluados en el próximo informe.
Desafío identificado de ARGENTINA
Persisten desafíos en la aplicación homogénea de las normativas y en el fortalecimiento de los mecanismos de supervisión.
México
Desafío identificado de PARAGUAY
Débil fiscalización del cumplimiento normativo. Brecha urbano-rural significativa.
Recomendación de PARAGUAY
Garantizar accesibilidad universal obligatoria en todo el territorio.
Recomendación de PARAGUAY
Fortalecer mecanismos de control y sanción.
Panama
Recomendación de MÉXICO
Se recomienda al Estado parte continuar con la política de accesibilidad en infraestructura, transporte, comunicación e información y otros.
Paraguay
Recomendación de CHILE
Establecer la forma de ubicar recursos que ayuden y fortalezcan los programas de accesibilidad y difundir como casos de exitos para referenciar el trabajo realizado
Desafío identificado de CHILE
Poder completar los niveles de accesibilidad en todas las instituciones tanto publicas como privadas, así como la implementación de procesos y políticas que se mantengan en el tiempo
Perú
Desafío identificado de CHILE
En cuanto al contenido, se identifica que, de avanzar en la Ley de teleféricos, esta debe contar con medidas de accesibilidad.
Desafío identificado de CHILE
Para el próximo informe se espera que el Estado pueda desarrollar la normativa informada y como aporta al eje temático y sus indicadores. En el mismo sentido, en relación a los programas, sólo se da un listado, el cual se espera para el próximo informe un mayor desarrollo.
Recomendación de CHILE
2. Que el Proyecto Central 911 cuente con medidas de accesibilidad para personas con discapacidad.
Recomendación de CHILE
Que la Ley del trasporte por teleférico considere la implementación de medidas de accesibilidad.
República Dominicana
Desafío identificado de PANAMA
Generar normas técnicas de accesibilidad a los sistemas de comunicación, de transporte y de acceso a la información para la inclusión de toda la población de acuerdo con el tipo de discapacidad.
Recomendación de PANAMA
Expedir leyes y normas relacionadas con la accesibilidad en Puertos, Aeropuertos, Estaciones del metro, Estaciones de tren, Flotas de Taxis, Flotas de autobuses, Teleféricos, como mecanismo para el acceso e inclusión de las personas con discapacidad y fomentar el turismo accesible.
Uruguay
Recomendación de ARGENTINA
Se recomienda que, antes del próximo informe nacional, se implemente un sistema de verificación periódica de las condiciones de accesibilidad en una proporción significativa de la infraestructura pública. Se recomienda, además, que se adopten protocolos nacionales de supervisión que permitan evaluar de manera consistente los avances en transporte y comunicación en el siguiente informe.
Desafío identificado de ARGENTINA
Persisten desafíos vinculados a garantizar la aplicación homogénea de las normativas existentes en todo el territorio. Asimismo, resulta necesario fortalecer los mecanismos de supervisión y control en materia de infraestructura, transporte y comunicación.